网络货运历经8年（nián）时（shí）间发展（zhǎn），市场（chǎng）玩家在（zài）2023年突破（pò）3000家，越（yuè）来（lái）越多的货主选择（zé）把业务（wù）放在平台上，甚至有企业把（bǎ）近一半的订（dìng）单通过平台发出。

可以明显（xiǎn）感（gǎn）觉到（dào），网络货（huò）运平台正（zhèng）在从“货运黄牛（niú）”单纯的调车服务（wù），渗透到合同物流、制（zhì）造业企业的（de）业务层（céng）面（miàn），从信（xìn）息匹配的工具转（zhuǎn）变为（wéi）企（qǐ）业供应链（liàn）数智（zhì）化（huà）升（shēng）级（jí）的必经（jīng）之路。

如今，网络货运政策延（yán）期至2025年底（dǐ）。过去（qù）几年，网络（luò）货运呈现出（chū）什么样的（de）特征？头部玩家（jiā）增长态势如何？接下来又向哪里去（qù）？

进入深水区

网络货运成供应链升（shēng）级必经（jīng）之路

数据显（xiǎn）示，截至2023年12月底，全国共有3069家网络货运企业（含分（fèn）公司），接入社（shè）会运力798.9万辆、驾驶员647.6万人（rén），全年共（gòng）上传运（yùn）单1.3亿单，同（tóng）比增（zēng）长40.9%。

从（cóng）2016年的无车承运人试点，到2020年的“网络货运元年”，再到如今网络（luò）货运政策连续延期至2025年底，政策变化推动（dòng）了行业主流（liú）玩家的发展。当（dāng）年（nián）O2O浪（làng）潮（cháo）下基于“互联网+”的创业，正在（zài）逐渐走进实（shí）体（tǐ），基于物流向产业更（gèng）深处渗透。

这个过（guò）程中（zhōng），网（wǎng）络货（huò）运的演变大（dà）致可以分为三个阶（jiē）段：

1）O2O浪潮，把（bǎ）供需匹配的（de）效率提升（shēng）上来。

网络（luò）货运平台（tái）最初的切入点，是将（jiāng）过去电话本、小黑板的调车模式，升级为线上化的匹配（pèi）模（mó）式，使（shǐ）得货（huò）主端与（yǔ）运力端的供需（xū）双（shuāng）方，能够在更大范围内进行需求匹配。同时，大幅提升需求（qiú）匹配的精准度、提升信息匹配的效率，减少司机的等待时长与车（chē）辆资（zī）产的空驶里程。

过去多年，这种模式跑的已经（jīng）相对（duì）成熟，并且在（zài）城际、同城（chéng）等各个（gè）细分领域都形成了稳定的（de）头部（bù）格局（jú），推（tuī）动行业向规模（mó）、集约、高效的方向发展。

比如城际市场（chǎng），满帮以（yǐ）绝对的市场占有率优势成为（wéi）行业头（tóu）部，并已完（wán）成上市；同城市场，快狗（gǒu）打车赴（fù）港上市，货拉拉也已在港交所（suǒ）递交（jiāo）招股书（shū）。

2）助力合同物流企（qǐ）业把供应商管明白。

随着网络货运（yùn）运力规（guī）模的增（zēng）长，以及货（huò）主端渗（shèn）透率的提升（shēng），司机与货主标签的颗粒度逐渐细化，越来越多（duō）合同物流企业体会到网络货运（yùn）平台对企业运营成本与（yǔ）效率的（de）改善。尤（yóu）其具有吸引力的是，平台能够帮助合同物流（liú）企（qǐ）业有（yǒu）效管理（lǐ）运力，并形成私域运力池。

3）助（zhù）力制造业把供应链管明白（bái）。

如今，探索有效降低（dī）全社会物流成本的道路上（shàng），越来（lái）越多制造（zào）业企业开（kāi）始重新审视自己的供应（yīng）链，试图通过（guò）短链化、数智（zhì）化等方式降本（běn）增效。而网络货运的内涵（hán），也正（zhèng）从（cóng）单（dān）纯的运（yùn）输环境，向货主的仓储、配（pèi）送、厂站等场（chǎng）景（jǐng）渗（shèn）透。这使得制造业企（qǐ）业（yè）能（néng）够看到产品生产出（chū）来后，其流通过程中（zhōng）的每一个环节。

也是在网络货运的这（zhè）种演（yǎn）变（biàn）过程中，货主企业与（yǔ）平台开（kāi）始形成高频（pín）互（hù）动的强联（lián）系（xì）。

据（jù）千（qiān）禾味业食品股份有限公司财务经理方柯乂透露（lù）：“满帮会根据我们（men）的货运需求（qiú），帮（bāng）助我们筛选（xuǎn）更优质、有经验的、技术过（guò）硬的司（sī）机。现在，千禾味（wèi）业通过满帮平台发出的运单量已经占到了总量的45%。”

而另外有一组（zǔ）数据显示，现在（zài）与（yǔ）网络货运企业合作次数每年达到20次以上（shàng）的货车司机（jī），占比达到了30%。

如（rú）此看来，网络（luò）货（huò）运平台对于货主而言，从一（yī）种（zhǒng）用车模式（shì）演变为企业供应（yīng）链转型（xíng）的数智化工具；对于大多数（shù）货车司（sī）机而（ér）言，则（zé）成为寻（xún）找货源、寻找合作关系的共融平台和载体。

货（huò）主直客化，重（chóng）塑生意模型

从（cóng）行业发（fā）展的生（shēng）命（mìng）周期来看（kàn），现阶（jiē）段，网络货（huò）运业态的发展已经从“快速（sù）扩（kuò）张期”步入“高质量发（fā）展期”。

根（gēn）据上述网络货运业态逐渐深入产业的趋势来（lái）看，网络货运企业（yè）的基因正在丰富（fù）起来。从（cóng）“互联网+”时代的撮合生意，渗透到生产制造端的承运生意。网络（luò）货运企业过去的基因（yīn）是平台，现在（zài）则要（yào）注（zhù）入运营与管（guǎn）理（lǐ）的基因。

相对（duì）而言，平（píng）台经（jīng）济的（de）时代（dài），企业的（de）首要战（zhàn）略是跑规模，相对应（yīng）的（de）核（hé）心壁垒，或许（xǔ）是融资规模（mó）与融资速度。而进入高质量发展期（qī），企业的（de）战略变为跑深度，相（xiàng）对应（yīng）的（de）核心壁垒便（biàn）是（shì）运营（yíng）效率和供应链的全局观（guān）。

这（zhè）种（zhǒng）壁垒（lěi）的（de）转变对于平台（tái）的意义，最直观的体现就（jiù）是企业的盈利能力。

以（yǐ）网（wǎng）络货运头（tóu）部（bù）玩家满帮为例，根据其发布的（de）2023年（nián）财报，2023年（nián）全年，满帮营业（yè）收（shōu）入为84.4亿元，同比增长25.3%，非美国（guó）会计准则下实现（xiàn）净利润约28.0亿元（yuán），同比增长100.4%。

如何持续有效（xiào）地扩大利润规模？满帮做了（le）几（jǐ）个（gè）动作：

1）将规模效（xiào）应，沉淀为服务细（xì）分行业（yè）的颗粒度（dù）。

满帮（bāng）平台上，有超300万的履约活（huó）跃司机，货主端的月活规模也超过了200万。大家的高（gāo）频互动，于2023年（nián）形成了超1.6亿个履约订单。

而（ér）订单规模不断放大的过程中，货主、司机等（děng）标（biāo）签逐渐细化到行业、线路、车型、服（fú）务等颗粒度（dù）。

颗粒度（dù）的细化，一方面，能够（gòu）帮助货主高（gāo）效地找到并（bìng）形成（chéng）专业适配、服务优质的（de）私有（yǒu）运力池；另一方面，能（néng）够让（ràng）货车司（sī）机能够找到适配自己的业务，将赚（zuàn）钱能力最大化。

2）货主直客化，缩短供应（yīng）链链路，减少冗余。

根据财报（bào）数据显（xiǎn）示，四季度，满帮平台上的直客（kè）货主（zhǔ）履约单量占（zhàn）比首次突破45%，创历史新（xīn）高（gāo）。随着（zhe）平台对高质量直客货主的渗（shèn）透率提升，货主用户（hù）结构持续优化，推动履约（yuē）率不断提（tí）升（shēng）。

在（zài）满（mǎn）帮集（jí）团（tuán）高（gāo）级副总裁谭远江看（kàn）来（lái），降本增效依（yī）然会是行业发（fā）展（zhǎn）的主旋律，网络货（huò）运平台的一个很大的（de）价（jià）值就是缩短传统物流的（de）链路。

传统（tǒng）物流的链路是工厂——大（dà）物流公司——小物流（liú）公司（sī）——车队——黄牛——司机，今（jīn）天网（wǎng）络（luò）货运平台（tái）的出现，让（ràng）真正（zhèng）需要（yào）车的（de）人能够直接接触运力，这样一来就极大（dà）的减少（shǎo）了交易的（de）环（huán）节，成本也随之降低（dī）。而随着（zhe）行业规模的不断增长，网络货运未来（lái）一定是物流业降本增效一个非（fēi）常重要的（de）手段。

3）数智化转（zhuǎn）型，反哺货主的生产、流（liú）通与销售。

如今，越来越多的货主企业订单通（tōng）过网络货（huò）运平（píng）台（tái）交（jiāo）付，核心原因便是通（tōng）过（guò）平台有效（xiào）串联运输、仓储、配送（sòng）、站厂等要素资源，实（shí）现供应（yīng）链履约过程、管理手（shǒu）段的数智化水（shuǐ）平。

而这种数（shù）智（zhì）化升（shēng）级（jí）的过程呈现出（chū）来的数（shù）字资产，实际上也在帮助制造业企（qǐ）业降低生产成本、提升流通效率、扩大生产半径。

根据方柯乂透露，随着满帮对千禾味业供应链（liàn）的助（zhù）力，几个核（hé）心指（zhǐ）标正在发生质的变化。一是合作地址，二（èr）是调度数量，三是（shì）调（diào）车规模。这三（sān）大指标在2022年（nián）呈现双（shuāng）位（wèi）数的增长，到了2023年（nián）则是翻倍增长（zhǎng）。伴随与满帮合（hé）作的日益（yì）加深，千禾味业不（bú）断（duàn）地去开放了（le）货物货（huò）源（yuán）地（dì）、路线，从（cóng）而拓宽了整个业务发展的范围。

而满（mǎn）帮在服务直（zhí）客客户的过程中，也在快速放（fàng）大“承运”业务的规（guī）模，并从中探（tàn）索（suǒ）利润（rùn）增（zēng）长的第二曲线。

六大发展趋势，做厚平台价值（zhí）

网络货运正在从单纯的信息撮合，进（jìn）化（huà）到订单交易与供（gòng）应链管理。

如今，国内供应链正处于一个关键（jiàn）转折点。过（guò）去，制造业产能释放的过程中，得益于时（shí）代红利（lì）的释放，大多数物流（liú）企业能够跑出漂亮的增长曲线，大家只要配置资产满足供给就能赚钱。

在业内人士看来，目前的供应（yīng）链市场，是一个资产（chǎn）过剩的时代，缺乏的是整（zhěng）合者、资源再造和（hé）模式创新者。我们从（cóng）来不（bú）缺物流的资源（yuán）要素，也不缺物流市场（chǎng），缺的（de）是需（xū）要有一个新的业态模式。将这些（xiē）零散的、庞大的物流资（zī）源进（jìn）行重新组合和优化，那些（xiē）能够重塑生产（chǎn）关系（xì）、提升（shēng）效（xiào）率并改变成本（běn）结构（gòu）的创新，会成（chéng）为（wéi）行业发展的新质生产力。

而网（wǎng）络货（huò）运便是（shì）一个（gè）关（guān）键抓手，核心是（shì）要做厚平台的价值。

在谭远江看（kàn）来，接下来（lái）网络货运的发展将（jiāng）会出现六（liù）大（dà）发展趋势：

1）随（suí）着经济的发（fā）展，网络货运将高速（sù）增长（zhǎng）。

2023年，网络货运（yùn）平台上传运单量同（tóng）比增长41%。在各行各（gè）业追求降本增效的（de）主旋律下，网络货运平台是帮助货主企业降本（běn）增效的有效手段（duàn）。

2）监管数（shù）字化，网络货运合规化水平进一（yī）步提升。

网络货运市场规模从2016年开（kāi）始培（péi）育，到2023年已经成为一个超5000亿元的市场，并且每（měi）年仍保持两位数的速度（dù）增长（zhǎng）。这也（yě）就意（yì）味着（zhe）市场的（de）监管与规范化是一个必（bì）然的趋势（shì），未来会形成一个“政府+平台+小微个体”的新型组织架构，推动行业的合（hé）规化进（jìn）程。

3）从“无车”到“承运（yùn）”，渗透业务场景。

从无车（chē）到承运的转变，实（shí）际上也是网络货运平（píng）台核心壁垒构建（jiàn）的一个过程。一方面，平（píng）台正在（zài）从（cóng）临调市场渗透（tòu）到货主的（de）计划用车市场；另一方（fāng）面，平台的模式（shì）开始从撮（cuō）合演（yǎn）进（jìn）到交易甚（shèn）至管理，覆盖货（huò）主的找车、履约及支付（fù）结算全流程。

4）数实融合，数（shù）据将沉淀为企业和平（píng）台的（de）资（zī）产（chǎn）。

数（shù）字经济助力实体（tǐ）经济（jì）的核心，便是将企业的增长从经（jīng）验驱（qū）动转变为数据（jù）驱动。目前，满帮平台积累（lèi）了海量的交易数（shù）据。通过算（suàn）法（fǎ）模型，这些数据对于货主企业而言，能（néng）够转化为需求预（yù）测、运价预（yù）测、金融授信等功能；对于（yú）平（píng）台而言（yán），则（zé）能（néng）够成为（wéi）AI调度、信用（yòng）评级、运力（lì）分层（céng）、安全管控、自动驾（jià）驶等（děng）重（chóng）要的参（cān）考依（yī）据。

5）深入产（chǎn）业带，推（tuī）动供应（yīng）链转型升级（jí）。

全（quán）国有上千个成规模的产业（yè）带，当网络货运（yùn）平台订（dìng）单规模不断放（fàng）大时，便会（huì）发现（xiàn）产业带供应链模型的共性与个（gè）性。服（fú）务传统（tǒng）产业（yè）带的供应链向短链化、数智化（huà）转型的过程，成为（wéi）网络货运新时代的金（jīn）矿。深入产业带将会是满帮（bāng）下一个阶段的重要战略。

6）从平台（tái）到生态，做厚平台价值（zhí）。

随（suí）着网络货运市场规模、平台运单量规模的快速提升，货主（zhǔ）、司机与平台正在形成一种高（gāo）频互动（dòng）的、强关联的（de）信任状（zhuàng）态（tài），这便是平台的价（jià）值体现。而持（chí）续降本增效对（duì）业务的渗透、金融的打通、后市场的集采等，都会放大这（zhè）种价（jià）值，从而带动（dòng）平台全生态的发展。

目前来（lái）看（kàn），满帮的（de）增长路径似乎正在引（yǐn）导这些趋势的发（fā）生，并且其业务规模与盈利（lì）能力的大（dà）幅提（tí）升，也是平台价值的（de）体现（xiàn）。网络货运的发展正在进入一个新（xīn）的（de）分水岭。