要（yào）实（shí）现智能制造物流数（shù）字化，标准化必须先行。

我国（guó）正行进（jìn）在产业智能化的道路上，每（měi）个行业都在被产业智能化所（suǒ）改（gǎi）造。其中，物（wù）流贯穿智能生产制造的整个过程，身（shēn）处（chù）于制（zhì）造业产（chǎn）业链（liàn）供应链的（de）各个环节对于物流数字化的需求日益凸显。而（ér）实现物流数字化的过（guò）程很漫长，不能一蹴（cù）而就。一方面（miàn）产业智能化发展要求物流（liú）数字化深度协同，另（lìng）一方面发展（zhǎn）物流数字化的先决条件取决于标（biāo）准化落地。因此（cǐ），想要实现智能制造物（wù）流数字（zì）化，标（biāo）准化必（bì）须先行。

▍产（chǎn）业智能化发展（zhǎn）要（yào）求 物流数字化深（shēn）度协同

多品种小批量智（zhì）能产品的高精度卓越品（pǐn）质生（shēng）产是全球制造业（yè）的发展趋势。产（chǎn）业智能（néng）变革给（gěi）我们（men）带来生产效率的提高，产品质量的提升。面对智（zhì）能（néng）制造日益增（zēng）加的客户个性化需求、人机工程学水平及生产（chǎn）作业效率，如何有效组织和管理物流活动，降低供应链成本，提高智能化效（xiào）率……打造物流数（shù）字化管理的（de）重要性不言（yán）而喻（yù）。

伴随着（zhe）新技术手段不断涌现及应用水平不断提升，物流（liú）数字化技术开始（shǐ）覆盖（gài）工业（yè）生（shēng）产（chǎn）企业的全产业（yè）链，亦再（zài）造了工业的人文环境。通过技术变革那（nà）些重复性、重体力、单（dān）纯搬运的工作，那些可能因工作环（huán）境患上尘肺病的、导致（zhì）断指的产业工（gōng）人，被码垛机器人、搬运机（jī）器人、施（shī）釉机器人所代替。而正在进（jìn）行物流数字化转型的生产企业，最终目标是将人（rén）的知识经（jīng）验通（tōng）过系统进行（háng）固化，减少人的干预，直至实现（xiàn）无人干预的目标。在（zài）数字化车间里，通过物流数字化技（jì）术，系统会自动将所需上线物料进行优化组合，选（xuǎn）择最优化的（de）方（fāng）案执（zhí）行，这些技（jì）术（shù）指日（rì）可待。

诚然（rán），没有（yǒu）数字物流（liú），无（wú）法真正做到智能制（zhì）造。实现物流数（shù）字化的过程（chéng）很漫长（zhǎng），不（bú）可一（yī）蹴而就。首先是要从思（sī）维和认识（shí）上来提（tí）升（shēng）。要深（shēn）刻意（yì）识到智能制造（zào）物流（liú）并不仅（jǐn）仅是一个技术问题，更是一（yī）个系统、综合的概念。智能制造要求相应的（de）物流体系进行匹配，并不（bú）仅（jǐn）仅（jǐn）是企业引进自动（dòng）化的设备或者（zhě）安装软（ruǎn）件。 

其次要深刻意识到（dào）智能制造的生产必然要求物料精准配送。如（rú）想要实现重（chóng）量（liàng）和外形尺寸（cùn）繁杂多样的物（wù）料自动化（huà）配送上线，就需要做到（dào）物流器具（jù）标准化，需要（yào）做到每种零件与物流器具的对应关系标准（zhǔn）化，进而需要（yào）在给供应商下采（cǎi）购（gòu）订单的时候就要求其按（àn）照对应关系提供最小（xiǎo）包装单元的零件……这（zhè）其中会涉（shè）及产业链条上一系列环节的工作。如果前期这（zhè）些工作根（gēn）本没有做或者（zhě）没有做细致，在车间或（huò）仓库即（jí）使有（yǒu）再多的自动化设备也是无法（fǎ）实现物流数（shù）字化（huà）管（guǎn）理的。

因（yīn）此，实现制造业物流（liú）数字化的飞越其实是一（yī）个系统工（gōng）程，环（huán）环相扣，需要有（yǒu）系统性（xìng）思维来统筹。如果不（bú）是以这种系统化的思维来考虑，只是从单个点去做升级改造（zào），将无法取得良好的效果。

▍发展物流数字化的（de）先决条件 取决于标（biāo）准化落地

物（wù）流数（shù）字化的发（fā）展离不（bú）开标（biāo）准的规范（fàn）化作（zuò）用。最基（jī）本的标准化是采用（yòng）标准化包装。只有包装标准化，物（wù）流标准化（huà）才能（néng）够最大限度提高上线配送设备的装载效率，更好地与各类自（zì）动（dòng）化、智（zhì）能（néng）化的设（shè）备相（xiàng）兼容（róng）使用（yòng）。

此外，物流（liú）标准化还包（bāo）括供应（yīng）链上下游全流程标准、服务过程（chéng）标准、物流作业（yè）标准、多式联运标（biāo）准、物流器具标准、信息（xī）技术（shù）标准等。

其中，标准化物流器具尤其是（shì）可周转使用（yòng）的物流器具，需要根据不（bú）同制造业线边物流的物料特征和上线喂料频次做定制化的解决方案。而（ér）谈（tán）及（jí）信息技（jì）术标准，除了硬件设备的标准化技术，当（dāng）前被忽视或者说不被重（chóng）视的（de）标准化技术（shù）既有不同软（ruǎn）件系统的接口标准化，也有（yǒu）物流服务规范（fàn）的标准化。企业内部（bù）的物流（liú）与制造部门（mén）、采购部（bù）门、计划部门（mén）、工艺设计部门……必须与企业外部的（de）上下（xià）游供应商、物流和运（yùn）输（shū）服务商保持实时联动，信息连通，以实现数字（zì）化服（fú）务共（gòng）享。以下三（sān）个方面，值得重点关注。 

一是（shì）物流数字化标准从人阅读到（dào）机（jī）器识别须重视顶（dǐng）层设计。标准数（shù）字化已成为适应全球数字经济发展下（xià）工业（yè）生产物流（liú）发展的（de）重要组成部分。发（fā）挥标准化的引（yǐn）领作（zuò）用，需要将标准进（jìn）行数（shù）字化转（zhuǎn）变（biàn）。但我国大部分标准仍处于纸（zhǐ）质（zhì）标准版，与基本实（shí）现机器可识别（bié）的标准存在距离。

此外，标准使用与其（qí）适配性（xìng）也存在问题。技术人员获取标（biāo）准严重（chóng）依赖（lài）专业经验和标准使（shǐ）用背景，因此（cǐ）在选用标准时易出（chū）现误区（qū）。同时又因无法实时掌握贯标效果，难以及时发现标准制修订中的指标不完善、不齐（qí）全等问题。叠（dié）加（jiā）标准涉及国家标（biāo）准、行业标准、团体（tǐ）标准、企业标准（zhǔn）以及企业内部的技术（shù）规范书等文（wén）件，存量数（shù）据多，标准数（shù）字化（huà）对离散化程度（dù）要求高（gāo），需要（yào）根据重要程（chéng）度进行差异化加（jiā）工、标引（yǐn），打（dǎ）好数据基础从而（ér）保证将来的应用。 

如今（jīn），数（shù）字（zì）化已经渗透到物流（liú）的各个方面（miàn），在不少（shǎo）应用场景已经机器换（huàn）人，让机器理解标准（zhǔn）是大势（shì）所趋。以人作为观看对象时，考虑的是视（shì）频的（de）帧（zhēn）率与分辨率（lǜ）对应人眼的（de）分辨率能力即可。机器视觉的视频（pín）编码算（suàn）法（fǎ）标准跟供人看的（de）标准会有不同，所以视频要考（kǎo）虑从人来阅读到机器来（lái）阅读。这不仅仅（jǐn）是方（fāng）式发生了变化，标准里（lǐ）面的各项（xiàng）内容、定义、内涵（hán）、指标都会（huì）有所不同，需要有所（suǒ）规划（huá），做好试点（diǎn）再（zài）推开（kāi）。机器（qì）可读标准（zhǔn）的最有效应用场景是物流（liú）自动化装备按标准自动执行（háng）流程，可在先行规划的（de）前（qián）提基础下选择试点推（tuī）进。

因（yīn）此（cǐ），物流数字（zì）化（huà）标（biāo）准的（de）制定应从设（shè）计开（kāi）始，重视规划（huá），顶层设计尤为重要。顶层设计界定了起点（diǎn）高度，规划设（shè）计应当能够确保达（dá）成领（lǐng）先优势，不能在设计之初就落后。而如（rú）果不（bú）了解行（háng）业是怎么（me）样（yàng），外（wài）面的趋势是（shì）怎么样（yàng），很容易项（xiàng）目落地就（jiù）落后。只（zhī）有在规划层面领先（xiān），在实际应用过程（chéng）中才会达成（chéng）领先（xiān）优势，符（fú）合未来需求方向（xiàng）。 

二是智能（néng）制造物流数字化标准规（guī）划须结合生（shēng）产制造（zào）。智能工厂（chǎng）的生产（chǎn）结构不是固定的和预定义的，可根据市场具体情况随（suí）时（shí）配（pèi）置组合工厂的拓扑结（jié）构，包括模型、数据、通信和计算（suàn）算法等（děng）所（suǒ）有相关要（yào）求。因此（cǐ），零（líng）部件的（de）规（guī）格尺（chǐ）寸重量不是（shì）统一的标准。那（nà）么，不标准的零部件为什么（me）要以（yǐ）标准化的方式配送到生产线边？又是如（rú）何（hé）做到标（biāo）准化（huà）上线（xiàn）？

一则，生产企业的厂房不可能无限大，总（zǒng）装车间（jiān）更是（shì）要（yào）求越小越好，不允许用来堆放大量零部件，而是要将零部（bù）件的分拣、排序和暂存（cún）前移（yí）至仓（cāng）库，对于零部（bù）件（jiàn）的物流管理也必须（xū）更加（jiā）规范（fàn）和精确。

二则，市场订单要（yào）求生（shēng）产越来越柔性（xìng）化（huà）。越来越多的定制化产品导致生产线的物料组织非常难。因为产品不（bú）同（tóng）导致零（líng）部件（jiàn）不一样，零（líng）部件不同对物流提出的挑战就（jiù）比较（jiào）大。使用标准（zhǔn）化器具，便于根据（jù）产品变化而更新上线零部件。并且，尽管零部件外观尺寸（cùn）可能有所不同，但一般都可放到标准化器具中，便于对（duì）特定的零部件进行查找。

三（sān）则，不同上线模（mó）式（shì）的零部（bù）件（jiàn）要求采用相匹配的生产物流（liú）方式。JIT件（jiàn）通常由供应商直接送到线边，不经过物流中心内部的排序组合，直接（jiē）送过去。这（zhè）方（fāng）面（miàn）在很多（duō）制造领域已经形（xíng）成了（le）标准。

看板件即标准件不是单（dān）个存放（fàng），而是根据需求数量（liàng）批量存（cún）放，因此物（wù）流标准器具可以得（dé）到很好的应用（yòng）。不过（guò），精细化管理（lǐ）程度高的制造企业（yè），会要求供应商以最小（xiǎo）需求单元作为内部小包装（zhuāng）准（zhǔn）备好。而粗犷式管（guǎn）理企业（yè）通（tōng）常没有进行定（dìng）义和要求，导（dǎo）致（zhì）在仓库内必（bì）须进行二次（cì）拣选（xuǎn）、暂存，还要靠人工数标准件来复核。在标准件（jiàn）方（fāng）面，如果企（qǐ）业和供（gòng）应商没有做到统一包装（zhuāng），使用标准化器（qì）具，不仅使（shǐ）物流效率变慢，还会大大增加成本。

JIS件（排序件（jiàn））最复杂。排序件的（de）难点在于，产品不一（yī）样，用到的零件也不一样。处理排序件理想的效果是，在总装线附近的（de）仓库中，根（gēn）据生产计（jì）划，将排序件全部分拣排好（hǎo）以后，根（gēn）据生产节（jiē）拍的（de）需要，使用（yòng）标准的周转器（qì）具配送至线边，如果（guǒ）产品改变或（huò）生产（chǎn）计划调整，只需根据周转器具进行（háng）调整（zhěng）。但现在（zài）很多企业（yè）还（hái）做不到，基本（běn）是按照看板件的（de）模式（shì）来处（chù）理（lǐ）排序（xù）件（jiàn）。

这背后不（bú）单是物流（liú）单（dān）元器具本（běn）身的问题，而是组（zǔ）合方案的问（wèn）题，企业并未事先定义（yì），当然现场操作（zuò）人员就不知道哪些零部件应该组合放在一（yī）个周转器（qì）具或料箱里。因此，物（wù）流标准器具（jù）是否好用、是否实（shí）用，必须根据每一个企业（yè）的实际（jì）情况来考虑。

三是物（wù）流标准数字化人才更稀缺。物流数字（zì）化人（rén）才属于（yú）复（fù）合型，原来编制标准的人，很多都（dōu）是非常熟悉规则和规范的（de），知道怎么写标准，用标（biāo）准的（de）语（yǔ）言都比较简洁，而（ér）且很少产生歧义。但（dàn）原有的标准化编制（zhì）专业（yè）人（rén）士未（wèi）必能胜任（rèn）用XML等语（yǔ）言来描述（shù）机器的可读标准。而通常IT专家也并不熟悉标准化的规（guī）则（zé）与行（háng）业的技术。既（jì）要熟悉不同的专业，又（yòu）要（yào）熟（shú）悉标准编写（xiě）的规（guī）则，还需要（yào）熟悉使（shǐ）用机器（qì）可读的技术，在物流数（shù）字化领域，这样的复合型人才是（shì）稀缺的，而（ér）物流标（biāo）准数字化人才（cái）培（péi）养是个迫切需（xū）要（yào）尽早解决的问题（tí）。

 （中国物流100人（智（zhì）库（kù））专（zhuān）家（jiā），法布劳格物流咨询（xún）公（gōng）司首席专（zhuān）家（jiā））