智（zhì）能时代最（zuì）伟大的发明建（jiàn）立在标准化之（zhī）上（shàng）。

改变世界的是（shì）集装箱用于运输的（de）价值，而非一（yī）个铁皮柜子的意义。很难想象在集装（zhuāng）箱出现以（yǐ）前（qián），运（yùn）输的工（gōng）具竟是袋子、筐、木桶（tǒng）等（děng），货物（wù）到港后，船上（shàng）的工人开始（shǐ）了漫长而繁琐的分（fèn）拣过程（chéng），因为货物都是裸装的，所（suǒ）以很（hěn）容易被偷（tōu）盗。而集装箱（xiāng）的出现，改变（biàn）了这一切。

集（jí）装箱之父，是一个（gè）叫（jiào）马尔（ěr）科姆·麦克（kè）莱恩的美（měi）国人。

迈克莱（lái）恩和纽约（yuē）的港务局做了一次实验，如果（guǒ）运啤酒的话，先用（yòng）散装（zhuāng）的方（fāng）式运一次，从工（gōng）厂出来（lái），先（xiān）上货（huò）车装卸（xiè），到码头再装卸上船，这个时候（hòu）每吨啤酒的运价是4个美（měi）金；如（rú）果用集装（zhuāng）箱，直接从啤酒厂（chǎng）塞到箱子里运到码头，价格是20美（měi）分（fèn）。节省的运费是竟然高达95%，一（yī）个巨大的（de）、全新的航运业（yè）机会到来了。一是为箱子改造了船（chuán）和起重设备，迈出了连（lián）结性的第一步（bù）；二是只做集装箱运输，当作一个（gè）事业，在有（yǒu）生之（zhī）年成（chéng）为（wéi）行（háng）业龙头。

1956年4月26号，第一（yī）艘集装箱货船，理想X号起航，人（rén）类的航运业迎来了一个（gè）巨（jù）大（dà）的（de）新（xīn）时代，这（zhè）就是集装箱的故事。

集装箱改变（biàn）世界，改（gǎi）变世界的是（shì）创（chuàng）新（xīn）思想，是标准化（huà），是（shì）完整的体系理念。集装（zhuāng）箱的出现提高（gāo）了运输效率，降低了运（yùn）输成本，对于港口的工人（rén）非但没有造成失业（yè），反（fǎn）而降低（dī）了（le）劳（láo）动强（qiáng）度，提升了就业（yè）率。集装箱（xiāng）目（mù）前主要用于海（hǎi）运，但最初的发明（míng）却（què）和公路运输有关，二战后（hòu）经济高速增长，汽车行业随之景气（qì），公路（lù）拥（yōng）堵才（cái）创新出把汽车放到船上的（de）想（xiǎng）法，而后，随着（zhe）集装（zhuāng）箱大规模（mó）、标准化（huà）的优势，成本降低，运费降（jiàng）低，才得（dé）以逐（zhú）渐全球化。

01最伟大的发明（míng）建立在标准化之上

信息流接口标准统一（yī）催生了互联网:互联网是当（dāng）代最伟大的发明，建立在信息流传（chuán）输接口（kǒu）标准化基础上。

超文本传输（shū）协（xié）议和超文本标识协议是互联网的根基（jī），是（shì）互联网信息流（liú）互联互通（tōng）的基（jī）础。

实（shí）体物（wù）流接口标（biāo）准统一将改（gǎi）变（biàn）世界:物（wù）流是实体的流（liú）动，比信息流传输更难，实体物流网络的接口标准统一会带（dài）来那（nà）些变化?想想集装箱是如何改变世（shì）界（jiè）的。

智慧物流互（hù）联互通有（yǒu）哪些接口标准:就像数据传输需要规（guī）范（fàn）和映射数据单元一样（yàng），智慧物流系统（tǒng）互联互通首先需要规（guī）范与统（tǒng）一物的单元，建立实体网络标准（zhǔn）接口;其次需要将（jiāng）实（shí）体（tǐ）单（dān）元对（duì）应数字（zì）单元，为物流（liú）单元发（fā）放数字身（shēn）份证（zhèng），实体货物（wù）是需要流动的，还需要（yào）为货物单元颁（bān）发数（shù）字（zì）通行证;此外，智慧（huì）物流作业系统图度管理还需要统一的智能硬件通讯接（jiē）口标（biāo）准。

物（wù）流作业（yè）五字读:物流作业王氏（shì）五字诀:分、合、撇、运（yùn）、存。

物流网络（luò）跨系统（tǒng）单元:物流运作中，跨物流系统的最（zuì）基础装（zhuāng）载单元是（shì）托盘，托盘是物流机摄化与自动（dòng）化搬迹最重（chóng）要的作业单元（yuán），是仓储系统最基本的（de）储存单元，是物流信息系统最基本的（de）记（jì）录单元因此（cǐ）托盘标准化是单元化（huà）物流起（qǐ）点（diǎn）；

物流（liú）标准（zhǔn）化发展路径如下:
1、“物（wù）”的包装规格标准（zhǔn）化、单（dān）元化2、“流”的（de）这程标准化;3、链的标准（zhǔn）化;《供应链（liàn）标准)4、“网”的生态系统标准化; 

02单元化包装“物（wù）的单元（yuán）规格尺寸”标准化单元化（huà）包装:

按标准单元规范的（de）物品包装是单元化包装。集装箱是国际（jì）远洋物流的大型包装（zhuāng）单元;货运（yùn）车用是车辆运载包装单元（yuán）;托盘及托（tuō）盘箱(笼)是物流（liú）系统最基础的包装单元（yuán），物（wù）流标准（zhǔn）箱是中小规格的（de）标准包（bāo）装单（dān）元;单品包装（zhuāng）是最小包装（zhuāng）单元。各类单元（yuán）都应（yīng）该以托（tuō）盘标准化为核心，商品包装模数、周转箱、集装箱（xiāng）等标（biāo）准尺寸规格（gé）必须与托（tuō）盘标准（zhǔn）相适应（yīng）和协同。

物的标准化:从托盘标准化（huà）入（rù）手，以托（tuō）盘循环共用（yòng）为抓（zhuā）手，带动物流系统上下游的单品（pǐn）包装、标（biāo）准物流箱货运车厢、货运（yùn）集装箱、货架存（cún）储单元以及相关（guān）设施设备的标准化（huà）。

标准之（zhī）器（qì）:形而下的规（guī）范（fàn）与统一（yī），为（wéi）形而上的抽象概括打下了基础（chǔ），为物流数字化打（dǎ）下（xià）了基础，也为（wéi）物流网络（luò）化、智能化、智慧化打下了基础。

03标准（zhǔn）化2.0:物的标（biāo）准单（dān）元成为流（liú）动的单元

与奠定（dìng）互联（lián）网基础的超文本协（xié）议标准一样，标准化的积木(物流容器)也超越了物（wù）象，纷繁复（fù）杂的货物变成了标（biāo）准积木（mù），成（chéng）为穿（chuān）越各个（gè）物流网络系统流动的单元，而流动的过程也需要规范，这就（jiù）是标准化2.0作业流（liú）程标准化:以带托运输为抓手（shǒu），以自动化、机（jī）械化和（hé）智能化为技术（shù）手段，在托盘标准化基础上推进物流（liú）作业流（liú）程标（biāo）准化。

商（shāng）业交接（jiē）流程标（biāo）准化:以托盘(或周转箱)为（wéi）商（shāng）流订货单元、交接（jiē）单（dān）元，推进商业货物交接流程标准化减少货物“倒盘”或“倒箱”，免验货交接。提升效率（lǜ）。服务流程标准化:以托盘标（biāo）准化（huà）推（tuī）动（dòng）物流服务流程标准（zhǔn）化，提升服务体验，减（jiǎn）少货损消耗（hào），为客（kè）户创（chuàng）造效益。

商桥单元化:商桥在中短途线路上，用（yòng）单元化（huà）的（de）厢体去突破成本、效率难题。这个他们对外称之为（wéi）「公交货（huò）巴」的模式，上线运营的（de）几（jǐ）个月里，数（shù）据（jù）跑得非常成功。据陈（chén）风雨透（tòu）露，在成本（běn）上，公（gōng）交货吧比专（zhuān）线的成本低了35%，比同行网络公司低了（le）50%。

04标（biāo）准化3.0:给（gěi）“物（wù）的单元”发数字身份证

统一货物单元编码:给标准（zhǔn）货物单元赋码，就相当于（yú）给货（huò）物单元发了（le）一张进入数字（zì）世（shì）界的（de）身份证，在（zài）数字世界（jiè）可（kě）以实（shí）现货物信息、资金流信息、商流（liú）信息三（sān）流合一，形（xíng）成虚（xū）实合一的信（xìn）息流纽带，连接供求上下游企业，形（xíng）成供应链，这（zhè）就进入到供应链发展阶段。

货物单元也（yě）是信（xìn）息（xī）单元、计量单元、运（yùn）筹组合搭（dā）积木的标准单元。物品编码是数字（zì）化的“物”的信息（xī），是供应链（liàn）信息化标准化的基石（shí），需要统一。现在（zài）情况是万码奔腾（téng），统一中（zhōng）国物流单（dān）元（yuán）编码体系是我一直推（tuī）动的（de）工作（zuò）。如何选（xuǎn）择物品（pǐn）编码标准: GS1系统具有全球统一性、标（biāo）识（shí）唯一性（xìng）、广（guǎng）泛通（tōng）用性三（sān）大特（tè）点，被联合国欧洲（zhōu）经济委员会、欧盟等多个国际组（zǔ）织认可（kě）并推荐使用。我（wǒ）国推广（guǎng）GS1系统已（yǐ）有20多年，供应链体系建设应在此基础上（shàng）建（jiàn）立统一的物品编码（mǎ）和标识体系。

实现一切（qiē）流程数（shù）字化:数字化（huà）与信息化的（de）重要区别在于数据源头非人（rén）工负责，二是自动化采（cǎi）集（jí），最（zuì）主（zhǔ）要的数据采集手段（duàn）就（jiù）是利用（yòng）物联（lián）网感知技术（shù），实现感知（zhī）(采集（jí）)-呈（chéng）现-分析（xī）同时完成。这（zhè）就是数字化的本质也（yě）因此（cǐ）产生了（le）大数据。数据采集如何界定数据采样的颗粒度?显然（rán），物流单元就是数（shù）据（jù）采（cǎi）集（jí）的重要（yào）基（jī）础（chǔ），以（yǐ）标准物（wù）流单（dān）元为（wéi）数据采集对象，以编（biān）码为连接物流单元虚实世界（jiè）的接口，就可以实现（xiàn）物（wù）流流程数字化，推（tuī）动智慧物流发站

05标准化（huà）4.0:给物的（de）单元发网络通行证

物（wù）联网时代（dài）互联网必然（rán）走向封（fēng）闭（bì）: 
物（wù）联网（wǎng）推（tuī）动互联网（wǎng）进（jìn）入产业互联网（wǎng）时（shí）代，物流单元作为信息单元、计量单（dān）元、交接单元、流动单元、数据单元，连接了实体（tǐ）和重要产权信息，在市场经济（jì）中任何独立市场主体都有自（zì）己的产权边界，企业机密信息必然不能（néng）全网分享，因此产业（yè）互联网必然走向封闭。

智能制造与智慧物流（liú）需要物流互联网互联互（hù）通:

产（chǎn）业互（hù）联网走向封闭，但（dàn）同时智能制（zhì）造与智（zhì）慧（huì）物流天然（rán）有（yǒu）需要将产业互联网打通（tōng）。如（rú）何平（píng）衡智慧时代（dài）各市场（chǎng）主体的信息（xī）安全（quán），又实现互联互通进入智慧时代，这就需要发（fā）放网络（luò）通行证，规定（dìng）各市场主体内部网（wǎng）络（luò）与外部网络的互联（lián）互通规则。

物流互（hù）联网（wǎng）的网（wǎng）络通行（háng）证是电子（zǐ）货单:

建立在物的（de）单（dān）元（yuán）基（jī）础上的标（biāo）准化（huà）电子（zǐ）货单，是（shì）物流互联网时代并行物流网络集群中畅通无阻的“数字通行证（zhèng）”。在货物单元标准化基础上，通过数字身份证赋（fù）码打（dǎ）通天（tiān）网（wǎng）地网，通过电子货（huò）单(网络通行证)标（biāo）准化打通（tōng）产业（yè）互联网信息（xī）孤岛，在此基础上贯穿（chuān）多式联运、仓储分拨、分（fèn）拣配送全（quán）物流链路，同时并行连接（jiē）生产制造商、流通批发商、品牌（pái）商、最终（zhōng）用户网络，全面实（shí）现物流全链路“一单到（dào）底”。电（diàn）子货单标准在电子（zǐ）商务（wù）物流（liú）领域已经先行（háng）一（yī）步，通过制（zhì）定电子商务物流的、“数（shù）字通行证（zhèng）”，推动包（bāo）裹电子面（miàn）单标准化，直接推动（dòng）了快递物（wù）流的智慧化发（fā）展，甚至（zhì）推动了快（kuài）递物流企业组织模式变革。

06以单元化为基点推动:数字化+网络化+智能化

智能制（zhì）造发展路径（jìng）:中国工程院（yuàn）组织了中国（guó）智能制造发展路（lù）径重（chóng）大课（kè）题研（yán）究，近百名院士参与讨论与课题调研，原中国工程院院长（zhǎng）代表工（gōng）程院发（fā）布中（zhōng）国新一代（dài）智能制造理论（lùn）。其（qí）中最（zuì）核心的创新点是提出了中国智（zhì）能制造的发展路径:数字化制造-数（shù）字化+网络（luò）化制（zhì）造-数字化（huà）+网络化（huà）+智（zhì）能化(新（xīn）一代智能制造)。

智（zhì）慧物流发展路径:借鉴中国智能（néng）制造发（fā）展路径的基本思（sī）想，提（tí）出中国数智化物流发展路径，即: 数字化物（wù）流（liú）》数字化+网络化物（wù）流》数字化+网络（luò）化（huà）+智能（néng）化（huà）物（wù）流》智慧物流物流。根（gēn）据前面分析，单元（yuán）化是数（shù）字（zì）化基点，物流单（dān）元统一（yī）编码是打通物流（liú）地（dì）网（wǎng）与天网的数（shù）字（zì）身份证，在单元化基（jī）础（chǔ）上的电子货单标准化，是物流互联（lián）网网络通行（háng）证，是网络化基点，只有数（shù）字化和网络（luò）化，才有智能化甚（shèn）至智慧化的可能。

07智慧物流:基于单元化建立智慧物（wù）流三大系统

1、是智慧（huì）物流的思维系（xì）统（tǒng）:相当（dāng）于（yú）智慧物流（liú）的大脑，目（mù）前正处于数字化向程（chéng）控化发展阶段（duàn）。

2、是智慧物流的（de）信息传输系统:相当于（yú）智慧物流神经系统。目（mù）前（qián）正处于（yú）互联网+向AIOT进化（huà）阶段。

3、是智慧物流的执行系统（tǒng）:相（xiàng）当于智慧物流的（de）手脚（jiǎo）等（děng）作业系统。目前正由自（zì）动化向柔性自动化（huà）发展阶（jiē）段（duàn）。

08作业执行: 基于单元化推动物流自动化、无人化技术发展（zhǎn）
作业五字诀:分、合、搬、运、存

1、自动化分拣（jiǎn）技（jì）术:机器人拣选、自（zì）动输送分拣、语（yǔ）音（yīn）拣选、货到人拣选（xuǎn）等;

2、智能搬运技术:通（tōng）过自主（zhǔ）控制技术，进行（háng）智能搬运（yùn）及自主导航，使整个物流作业系统具（jù）有（yǒu）高度（dù）的柔性和扩（kuò）展性，例如搬运机器人、AGV等

3、自动立体库技术:通过（guò）货架系（xì）统、控制系统、自（zì）动分（fèn）拣系统（tǒng）、自动传输系统等技术装备（bèi）集成的自动（dòng）存储系统，实（shí）现货（huò）物（wù）自动存取、拣选、搬运、分拣等环（huán）节的机械化与自动化;

4、智能货运设备:货运车联网（wǎng）、智能卡车（chē）系统、无人（rén）机系统、配送机器人（rén）系统

09作（zuò）业系统:硬件（jiàn）资源（yuán）虚拟化 管理过程（chéng）可（kě）编（biān）程

在硬件层，主要（yào）分作业设施设备（bèi）和作（zuò）业对象的货物两（liǎng）类，作业设施设备主要包括: 仓储设施、仓储设备、货运装备、搬运设备等;作业（yè）对象（xiàng）就是各类货物（wù）了设（shè）施设备虚拟（nǐ）化:按照单元化与标准化思想，物（wù）流设施设备资源的（de）虚（xū）拟化是通过定义物流（liú）作业的（de）标准功（gōng）能（néng）模（mó）块来实现。

物流作业（yè）五宇诀:分、合、搬、运、存（cún），按照这五大功（gōng）能分类，对各（gè）类物流设施设备进（jìn）行归类，并按照物流作业的（de）细分功能进行标（biāo）准化定义功能模块，就可以实现（xiàn）对物流设施、设（shè）备资源的（de）虚拟化，在此基础上实（shí）现管理过程可（kě）编（biān）程，物流大脑管理调度智能硬件（jiàn）功能模块。

单元货物虚拟化: 按照单（dān）元化和标准（zhǔn）化技术原理来归（guī）类，可以分（fèn）为单品、标准箱、托盘、集装箱等货物单元，通过数字身份证、网（wǎng）络通（tōng）行证实现货物单元虚拟化（huà），在此基础上实现物流作业管理控制可（kě）编程。

硬件资源（yuán）虚拟（nǐ）化数字技术:物流硬件资源虚（xū）拟化的教学模型可以采用现代数字挛（luán）生（shēng）技（jì）术，即以教字化方式为（wéi）物（wù）理对象创（chuàng）建的虚拟（nǐ）模型（xíng），来模拟其在现实环境（jìng）中的行为。通（tōng）过搭建整合物（wù）流（liú）作业流程中数（shù）宇（yǔ）挛（luán）生物流系统，能实现从取（qǔ）货、集（jí）货、入库、床存管理（lǐ）、分拣、出库、配送的全过程（chéng）数字化，将物流模式（shì）创新、物流效率提升和智慧物流体（tǐ）系建设提升（shēng）至（zhì）一个新的高（gāo）度（dù）。

10智慧物流应用:万物互联，硬件觉醒

应用（yòng）层首先需要实现万物（wù）互联，把控制（zhì）层的软件运行产生的智慧决（jué）策实时传导到设（shè）施设备（bèi）功能（néng）模块和货物标准单元，激发作业（yè）设施设备和（hé）作（zuò）业（yè）对象（xiàng）等硬件资源（yuán）的（de）智慧觉醒，经过软件的控制与赋能，对各类物流作业场景（jǐng）与应用环境实现智慧化管控，并推动物流网（wǎng）络的天网与地网融合，实（shí）现全网（wǎng）运作（zuò）的智慧化。从（cóng）而（ér）实现作业系统（tǒng）觉醒，物流大脑（nǎo）调度无人系（xì）统和自动化系统;货物觉醒，知道（dào）自己从哪里来，到哪（nǎ）里去，可（kě）以（yǐ）给物流大脑发信息，作业系统与（yǔ）货（huò）物单元装卸（xiè）搬（bān）运，依靠标准化和自动化无缝衔（xián）接与过渡。