现代物流应该：有温（wēn）度、有颜色、有生命。

在目前这（zhè）个眼（yǎn）花缭乱的物流大变革（gé）的时（shí）代，一方面是（shì）现代物流技（jì）术突（tū）飞猛进，智慧（huì）物流黑（hēi）科技不断（duàn）涌现；一方面是物流（liú）配送越来越快，24小（xiǎo）时达、当天达、3小时达、甚至精确到分钟级到达；一方面是物流业（yè）不断（duàn）地被要求降本增（zēng）效，服（fú）务实体（tǐ）经济等（děng）等。

现在大（dà）家都（dōu）说：不忘初心（xīn），方得始终。那么，在这个时代，什（shí）么（me）是物流（liú）业的初心（xīn）？是技（jì）术？是模式？是速度？是降成本？这确实是一个（gè）需要物流（liú）同仁认真思考的（de）问（wèn）题。

老王最近演讲时谈到物（wù）流发展理（lǐ）念，常强调三（sān）个有，即现代物流应该：有温度、有颜（yán）色（sè）、有（yǒu）生（shēng）命。其中我把“有温度”放在（zài）了首（shǒu）位。那么，这（zhè）三有与现代（dài）物流初心有（yǒu）什么关系呢？

01现代（dài）物流的初心

服务创造价值，服务要（yào）有温度的（de）！

现代（dài）物流应该是有（yǒu）温度（dù）的（de）物流，有温度（dù）指的是现代物（wù）流必须重视（shì）服务（wù）体验。 

物流首先是（shì）服（fú）务业，服务（wù）业最（zuì）核心的（de）应该是做好服（fú）务（wù），服务（wù）创造价值才是（shì）物（wù）流（liú）业的初心。但遗憾的是（shì），现在物流（liú）行业讲服（fú）务（wù）的（de）不多了，大（dà）家都在讲如何降成（chéng）本，都（dōu）在（zài）讲黑（hēi）科技，都在讲速度快……

服务（wù）创（chuàng）造价值（zhí）体（tǐ）现在（zài）三个方面，一是通过服务为客户创造价值；二是通过服务为自身创造价值，三是服务全过程有良好的体验，感受到温暖。 

不忘初心，方得始终，牢牢把握物流业“做好服务”这个初心（xīn），才是我（wǒ）们（men）最需要树立的发展理念。

物流业的一（yī）个中心是（shì）：服务（wù），两个（gè）基本点（diǎn）是（shì）：成本与效益，这（zhè）是现代物流的一个（gè）中心两个基本点的基本路线，要坚持100年不动摇（yáo）。

怎么才能（néng）做（zuò）好服（fú）务？首先（xiān）需要研究（jiū）和满（mǎn）足客户需求，要为客户提供超预期的服务体验（yàn）。客户对物流服务的需求（qiú）是分层（céng）次的（de），我们提供的物（wù）流服务也要分层次。 

显然，一味的降物流服务（wù）成本做不（bú）好服务，根据现代物流（liú）的基本路线：我们应（yīng）该（gāi）是在既定的物（wù）流服务水平下，追求（qiú）物流（liú）系统的（de）服务成本最优。之（zhī）所以强调物（wù）流服务（wù）成（chéng）本最优（yōu），而不是最低（dī），一是我们物流业也需要有合适（shì）的（de）利（lì）润，我们要（yào）与客户实现双（shuāng）赢；二（èr）是（shì）物流降（jiàng）成本的核（hé）心奥义是通过服务为客户（hù）降低成本（běn）和（hé）创造（zào）价值。

一味地降低服务成本（běn）物流（liú）企业没有（yǒu）利润（rùn）了，哪（nǎ）里会有好的服务（wù）呢？根据老王提出的现（xiàn）代物流的（de）基本路线（xiàn），成（chéng）本（běn）与效（xiào）益是（shì）两个基本点，成本体现（xiàn）的（de）是为客户降低成本（běn），可以（yǐ）通（tōng）过降低流通成本（běn）、货损成本、存货成本和（hé）服务创造价值多（duō）种方式实现；而效益首先体现的就是物流企（qǐ）业的经济效益，这非常重（chóng）要；

可惜这样最基本的常识搞清楚的人并不多。所以物流常被搞（gǎo）得（dé）冰（bīng）冷冷（lěng）的，服务体（tǐ）验很差，暴力分拣事件常发生，货（huò）损、丢失、延时也时常遇到，从业人员形象也（yě）常（cháng）搞成脏兮兮的苦大仇深的模样；物（wù）流业也常（cháng）被（bèi）搞成（chéng）苦哈哈的，没有利润，不（bú）能（néng）涨价，连高速路（lù）上收费（fèi）站也处处欺负物流人，走（zǒu）到（dào）哪里都要交“买路钱”。就连（lián）快（kuài）递服务，自从长期（qī）亏损（sǔn）的快递柜大面积布置（zhì）后，快递（dì）员也常常不通（tōng）知客户自作主张（zhāng）的（de）把快递往快递柜一放（fàng）了事（shì），也不（bú）送货上（shàng）门了（le）。严格意义上讲（jiǎng）这是违背（bèi）服务承诺的。 

现代物流为什么没有温（wēn）度呢？为什么不应该搞（gǎo）得很温馨呢？为什么不能（néng）差异化呢？为什么不能以（yǐ）服务为核心（xīn），而不是以降成本为核（hé）心呢？

02现代物流的责任（rèn）

实（shí）现（xiàn）绿色（sè）发展，就是说现代物流要有颜色！

绿色满园，春光明媚，绿色物流，服务社会！

绿色（sè）物流就是有颜色的物流（liú）！大家都知道有颜（yán）色的物流（liú）很美好，很（hěn）好看，所以大家也都讲绿色物流。绿色物流虽然不（bú）是物（wù）流业初心，但它是物（wù）流业追（zhuī）求的目标。

过去，专家讲绿（lǜ）色物流，常把（bǎ）绿色挂在天上，不落地（dì），满（mǎn）篇都（dōu）是（shì）绿（lǜ）色物流的大道理（lǐ），理念都对，但飘在空（kōng）中就是（shì）空对空，都难（nán）以做（zuò）到。企业到底怎么做（zuò）才算是绿色物流？专（zhuān）家们往往不说（shuō），或者说的不具体（tǐ）。 

很多专（zhuān）家谈的绿色物（wù）流措施都是飘（piāo）在空中的（de），绿色（sè）的（de）天空不（bú）是好颜色，二是恐怖世界（jiè）的（de）诡异现象 

物流（liú）企业家和（hé）大咖们很现实，看到绿色物流颜（yán）色（sè）好看，也纷纷（fēn）鼓吹绿色物（wù）流，提（tí）出（chū）了很（hěn）多绿色物流的行（háng）动计划。 

但是，老王发现（xiàn），很多企业是讲（jiǎng）起绿色物流来头（tóu）头是道，对绿色物流（liú）的发展投入却（què）很吝（lìn）啬，只愿意说，不愿意实际做，这是（shì）把“绿色”的（de）帽子（zǐ）戴在了头上，觉得带了绿帽子很好看（kàn）！ 

你们（men）大家说（shuō），戴绿帽子的物流企业（yè）家好看（kàn）吗？ 

绿色物流需（xū）要落地，需（xū）要有具体措施与解决方案。绿色铺满大地（dì）才是春（chūn）满园，才是真的好看（kàn）。 

我们（men）一直致力于推进（jìn）中国绿色物（wù）流落（luò）地实施，致力（lì）于把（bǎ）物流大地铺（pù）满（mǎn）绿色，因（yīn）此，我们提出了中国绿色仓（cāng）储与配（pèi）送（sòng）行动计划（huá），这是中国第一份绿（lǜ）色（sè）物流可落（luò）地实施的行动（dòng）方案！ 

绿色仓储与配送行动计划提出了（le）绿色物流落实（shí）施（shī）的四大解决方案，分别是：绿（lǜ）色仓储设施解决方（fāng）案，绿（lǜ）色物流技术与装备解决方（fāng）案，绿（lǜ）色物流包（bāo）装解（jiě）决方案和（hé）绿色物流管理创新（xīn）与（yǔ）模式创新解决方案。这是绿色物流落地的解决方（fāng）案。 

绿色仓储与配送行动计（jì）划从数百项绿色（sè）物流节能降耗措施中选择了能复制（zhì），可推广，推广实（shí）施可以（yǐ）立竿见影（yǐng），绿色节能效果突出的十大绿色仓储与配送重（chóng）点（diǎn）措施，这是绿色物流落（luò）地的行动措施。 

绿色仓储与配送行动计划还研究了绿色物流的（de）市场机制，提出了后市场机（jī）制（zhì）、市场（chǎng）传（chuán）导（dǎo）机制（zhì）和（hé）碳交易机制等关于推进绿色物流可持续发（fā）展的长（zhǎng）效（xiào）机（jī）制，激活了这些机制，就可（kě）以保（bǎo）证绿色物流可持（chí）续（xù）发展（zhǎn），春光常在（zài）。

老王致力于绿色物流，是一个社会（huì）责任，愿（yuàn）意（yì）为此鼓与呼，愿（yuàn）意（yì）邀请各位（wèi）同道加入进来。约吗？

03现代物流的未来

实现智慧物流，智（zhì）慧物流应（yīng）该有生（shēng）命

有颜色（sè），有温（wēn）度，还需（xū）要有生（shēng）命，有生命的物流很好玩。那么如何让现代（dài）物流（liú）有（yǒu）生命（mìng）呢？

有生命的物体首先能够主动地接受信息和处理信息。人工智能创始人图灵以一个“图灵测试”来测试机器是否有（yǒu）智能，激活了人（rén）工（gōng）智能科学（xué）领域，创始了（le）人工智能。到现在（zài），我们（men）看（kàn）一个机器人是否（fǒu）有智能，还常使用“图灵测试”方（fāng）法，问机器人问（wèn）题，如果机（jī）器人回答（dá）问题和我们人类回答（dá）的差不多，难以分辨是机器回答还是人的回答，我们就（jiù）认为（wéi）机器具有了（le）人工智能。 

其实机器具有的是机器智能，不是人工智能，但（dàn）是机器（qì）智能确实是通过模仿人类智能产生的（de）方式（shì）才获得了巨大发展。现代人（rén）工智能最火（huǒ）的领域是神经网络+机器（qì）学习，神（shén）经（jīng）网络就是（shì）模（mó）仿的人类智能信（xìn）息处（chù）理的神经（jīng）网络信息的链（liàn）接而建立的（de）模型，机（jī）器学习也（yě）模（mó）仿了人类学（xué）习的模（mó）式与过程，只（zhī）是机器学习能力效（xiào）率太高，感知范（fàn）围太广，远远超（chāo）越人类（lèi），我们（men）开始担心机器智（zhì）能会不（bú）会最后（hòu）超越人类，我们（men）成为机器人的奴隶了。 

可以说，链接沟通了信息，信（xìn）息产生大数据，大（dà）数据处（chù）理和不断学习涌（yǒng）现了（le）智能，智能（néng）推动了智慧物流发展，智慧（huì）物流让物流系统有了生命觉醒。 

我在2009年根据物联网技术在物流业应用，基于链接产生智能原理，首次提出（chū）智（zhì）慧物（wù）流的（de）概念，给出了智慧物流的定义：智慧物流，指的是基于（yú）物联网技术应用（yòng），实现互（hù）联网（wǎng）向物理世界延（yán）伸，互联网与物流（liú）实体网融合，实现物流（liú）系（xì）统的状态感知（zhī）、实时分析、精准执行（háng），进一（yī）步达到自主（zhǔ）决（jué）策和（hé）学习（xí）提升，拥有智慧能力的（de）现代物流体系。 

智慧物流（liú）提出来后发展并不快，并（bìng）没有引（yǐn）起较大反响，是随着物联网深度链（liàn）接，带来大数据的实时（shí）生成，大数据的（de）处理与物流（liú）系统的计算与学习，推动了智慧物流（liú）的发展。智（zhì）慧物流由（yóu）三个系（xì）统组成：大数据、云计算等催生了物（wù）流大（dà）脑，形成了智（zhì）慧（huì）物（wù）流思维系统；互联网+、物联网（wǎng）技术应用、CPS的深入发展，推动（dòng）了（le）智慧物流神经（jīng）网络，形成了智慧（huì）物流信息（xī）传输（shū）与处理系统；无人接、机（jī）器人、自动分拣、自动（dòng）仓库、无（wú）人（rén）叉车、无人卡（kǎ）车等等智能和自动化设备，则形（xíng）成了智慧物流的执行系统。 

智慧物流发展很快（kuài），他在（zài）监控着你的购物车（chē）、你的品牌喜好（hǎo）、你的交（jiāo）易（yì）习（xí）惯，甚至你在（zài）电子商务平台（tái）上那类产品（pǐn）上停留（liú）的时间长（zhǎng）了一（yī）些（xiē），都（dōu）会被监（jiān）控到（dào），然（rán）后他会思考你会买什么东西，大概什么时候（hòu）会买，买多少，并且（qiě）把某个地区的这类（lèi）需求（qiú）信息进行预测分（fèn）析，在此基础上提前计划和指挥物流作业，提前（qián）把（bǎ）你即将（jiāng）购买的东西送到了你所在的城市、城（chéng）区、甚至（zhì）附近的便（biàn）利店，等你下单（dān）时，很快就近就配送了。单未（wèi）下，货先（xiān）行，物流系统不仅仅活了，而且（qiě）会“读心术（shù）”，还有智能，这就是很多公司正（zhèng）在（zài）干的“智能前置仓”。