物流业是（shì）现代流通业（yè）的核心（xīn）。新常（cháng）态下，中（zhōng）国（guó）经济正从外（wài）向型（xíng）向内（nèi）需主导型过渡，而物流业是内需型经济的（de）瓶（píng）颈，当前全社会物流总费用与国内生产总值的比率是（shì）欧洲国（guó）家的2倍。有（yǒu）多个发展物流业“红利”。沿海工（gōng）厂内迁、消费迅（xùn）速增（zēng）长、进口需（xū）求提高、城市化和（hé）基础设施建（jiàn）设（shè）升级，都是发展（zhǎn）大物流（liú）的良好（hǎo）机遇。尤其是第（dì）三方物流，能有效（xiào）降（jiàng）低企（qǐ）业运营（yíng）成本（běn）、节约资本（běn）支出、提高（gāo）利润率（lǜ）。此外，我省（shěng）还有得天独（dú）厚的地（dì）理（lǐ）区位、交通优（yōu）势。“米”字形（xíng）高铁建（jiàn）设再提速，带动的不（bú）只是基础（chǔ）设施升级和客运，“高（gāo）铁快（kuài）递”成（chéng）本比航空低1/4，未来某天高铁货运展（zhǎn）开，必将深（shēn）远（yuǎn）影响物流格局，烟台可谓占（zhàn）尽先（xiān）机。

物流业要（yào）“现（xiàn）代”，还需拥抱“互联网+”。当前订单配送支出占电（diàn）商运（yùn）营费用（yòng）的50%以上，“互联网+”的创新性特征和平台（tái）性思维，可以让现（xiàn）代（dài）物（wù）流业实现“蛙跳效应”，整合物（wù）流行业，降低物流成本，把电商从快（kuài）递（dì）物流中“解放”出来。

现代物（wù）流业，一（yī）头连着商贸，一头连着民生。摩根士丹利策略官娄刚指出，“中国的物流业还处（chù）在（zài）起步期，是（shì）增长潜力巨大的朝阳产业。”建设（shè）大交通、发展大物流、形成大产业、促进大发（fā）展，为国家全局（jú）作更大贡（gòng）献，山东大有可为。