国务院（yuàn）委（wěi）会（huì）办公室印发了《“十四五”全国道路交（jiāo）通安（ān）全（quán）规划》的通（tōng）知，在通（tōng）知（zhī）中也（yě）提及了很多关于货运行业未来规划（huá）。

众（zhòng）所周知，各种政策法规、技术（shù）标准等都是货运行业市场走向（xiàng）的风向标（biāo）。那么货运行业将会发生哪（nǎ）些变化？车辆技术要求会发生（shēng）哪些变化（huà）？近日（rì），国务院安委会办公室印发了《“十四五”全国道路交通安全（quán）规划》的（de）通知，在（zài）通（tōng）知中也提（tí）及了很多关于货运行业未来规划。

货车治（zhì）理方面：

1.加强车辆生产、销售、登记检验和使用等环节的一致（zhì）性监（jiān）督（dū）检查和动（dòng）态监管，联合（hé）开（kāi）展车辆超载超（chāo）限运输、非法改装专（zhuān）项（xiàng）整治行动，依法（fǎ）严肃追究相关违法（fǎ）违规（guī）企业（yè）和人员（yuán）法（fǎ）律责任（rèn）。2.强化危险货物运输车辆、自（zì）卸货（huò）车、半挂（guà）车、轻型载货汽车（chē）、混凝土（tǔ）搅（jiǎo）拌运输车生产改装监管。3.严厉打击（jī）重型货车“百吨王”、轻型货（huò）车“大吨小标”、常压液（yè）体危险货物罐（guàn）车“大（dà）罐小标（biāo）”及倒卖合（hé）格证（zhèng）等违法违规行为。4.实（shí）现严重违（wéi）规车辆产品（pǐn）全部收回整改（gǎi）。5.稳步（bù）开展超长平板半挂（guà）车、超长集装箱半（bàn）挂车治理工作。6.推（tuī）动低平板挂车退出散（sàn）货运（yùn）输市场。

除了此前常规（guī）的车辆超载超限（xiàn）运输、非（fēi）法改（gǎi）装整治（zhì）以外，在通知中还有两点值得我们关注。

首（shǒu）先是“实现（xiàn）严重违（wéi）规车辆产（chǎn）品全部收回整（zhěng）改（gǎi）”，这一点似乎可以解决在用违规蓝牌轻卡难治理的（de）问题（tí），按照现（xiàn）行检验标准，2015年3月1日后注册的蓝（lán）牌（pái）轻卡（kǎ）空车质量与机动车注（zhù）册登（dēng）记（jì）时记载（zǎi）的整备（bèi）质量（liàng）技术参数相比，误差应满足：轻微型（xíng）货车不超（chāo）过±10%或±200kg。且轻（qīng）型货车的空（kōng）车质量应小于4500kg，否则不（bú）能顺利过检。目（mù）前在（zài）用蓝牌轻（qīng）卡中违规车辆体（tǐ）量巨大，如果（guǒ）严格年（nián）检，有大（dà）量（liàng）违规蓝牌轻卡无（wú）法过检（jiǎn），无（wú）法过检的车辆怎么办（bàn）？通知中提出的“回收整改”似乎可以在一（yī）定程度（dù）上解决这个问题，但是在实际操作过（guò）程中（zhōng）依然有很多难（nán）点需要解决。

其次是“推动低平板挂（guà）车退出散货运输市场”，低平板（bǎn）挂车包括我们常见（jiàn）的13米5平板半挂车、17米5平板半挂车等（děng），实际上低平（píng）板大板车在设计（jì）之初是为了运输不可拆卸的大型货物，并非散货运（yùn）输（shū），但是由于其在装载上的（de）超强优越性，逐渐（jiàn）演（yǎn）变为“散（sàn）货万能车”，也是（shì）超限超载的重灾区（qū），在很多卡（kǎ）友看来这些“疯狂的大板车”也在一（yī）定程度（dù）上影响了运价（jià）。这些年关于大板（bǎn）车的（de）治理（lǐ）一直（zhí）在推进，但似乎效果并不明显，此次（cì）通知中（zhōng）再提“推动低平板挂车退出（chū）散货运输市场”，或许下一步针对大板车的治理将会更加严格（gé）。

车辆技术变化：

1.提升载货汽车安全要求，推动重型货车严（yán）格按照相关标（biāo）准装备车道偏离预警系统和（hé）车辆前向碰撞预（yù）警系统（tǒng），推动在用重型货（huò）车安（ān）装右侧盲区消除预（yù）警装置等（děng）安全装置。2.严格（gé）自卸半挂车（chē）、平板式清（qīng）障车等（děng）违规情形较多车型（xíng）的安全技术规范，提（tí）升轻（qīng）型货车被动安（ān）全性能，制定实施载货车辆货物装载与栓固（gù）国家（jiā）标准，提（tí）高常压液体危险货物罐式车辆罐体（tǐ）防撞、防漏性能。3.提高客货运车（chē）辆主被动安全装置装备率，推广应用智能（néng）视频监控报警技术。4.重型货车（chē）全面（miàn）普（pǔ）及缓速器等安全装（zhuāng）置。5.加强中置轴挂车列车、双挂汽车（chē）列车（chē）等（děng）新（xīn）型汽车列车车型（xíng）运行安全研究。6.研究在“两客一危”、货车等重点车型安装（zhuāng）应用酒（jiǔ）精锁。

虽然该通知只是对于未来（lái）的规划，但是（shì）从中我们可以找到（dào）未来车辆技（jì）术变（biàn）化的新方向，提前做（zuò）好准备。

首先（xiān），依然是各种主动安全系（xì）统、装备的进一步推进。在此前交（jiāo）通部颁发的（de）《营（yíng）运货车安（ān）全技术条例（lì）第2部分：牵引车辆与挂车（chē）》条（tiáo）例（lì）中规定，牵引车必须要加装子制动系统（tǒng）（EBS）、转向轮盘（pán）式制动器、转向轴爆胎应（yīng）急装（zhuāng）置（非双（shuāng）向轴）、单胎胎（tāi）压（yā）监测（cè）系统这4个装置。否则，车辆将限速89km/h。

根据此（cǐ）次（cì）通（tōng）知显（xiǎn）示，未（wèi）来重型（xíng）货车将加装更多安全系统，包括车道偏离（lí）预警系统、防碰撞预（yù）警系（xì）统、智（zhì）能视频（pín）监控（kòng）报（bào）警技术等（děng）；这对于（yú）重卡（kǎ）用户（hù）们来说，无疑可以更好的（de）提升（shēng）行车（chē）安全，但是也将在（zài）一（yī）定程度上提升（shēng）了用车成本。

其次，通（tōng）知中提及，重型货车（chē）将全面普及缓速器等安全装置，作（zuò）为可以有效解决（jué）长下（xià）坡刹车过热（rè）问题的（de）装备，缓速器（qì）这几年的（de）装车率越来越高，但是（shì）由于各种（zhǒng）缘由（yóu）缓（huǎn）速器的普及率并不（bú）够，下一步是否会在（zài）政策（cè）法（fǎ）规强制推行还是未知数（shù），同样也面临安全和成本的问题。

在（zài）通知中还提（tí）及，将加强中置（zhì）轴挂车列车、双挂（guà）汽车列车（chē）等新型汽车列车车型（xíng）运行（háng）安全研究（jiū），受我国地形、政策法规、市场环境等影响，中置轴挂车（chē）列（liè）车、双挂汽车（chē）列（liè）车（chē）一直没有得到广泛应用，其安全性是很多卡友的顾虑，如果未（wèi）来这两种车（chē）型可以（yǐ）得到（dào）推广，装载量或将（jiāng）可以进一（yī）步（bù）提升。此（cǐ）外，安装应用酒精锁也值得（dé）关注，所谓（wèi）酒精锁指（zhǐ）的（de）是“酒精气敏点火自锁装置”，需要驾（jià）车（chē）者在汽车点火之前先吹气测试，如（rú）果测试结（jié）果超出安全水平（píng），汽车将无法启（qǐ）动。酒驾极度危险，加装酒精锁有利于道（dào）路交（jiāo）通安全，可以预（yù）防酒后（hòu）驾驶，但是如果酒精锁成为出厂标配，这部分购（gòu）车成本还得（dé）卡友们承担。